Pada awal-awal

Sekitar tahun 2008, Beijing orang yang belajar di Jepun, caj kereta bawah tanah di Beijing memberitahu saya perkara yang murah kepada penulis. Juga perjalanan dari akhir Beijing sehingga akhir adalah dari 2 yuan (kira-kira ¥ 30 pada masa itu) ia hanya mengambil masa. Sehingga November 2014 tidak berubah Bayaran kereta bawah tanah yang luar biasa bahawa kedua-dua yuan. Penulis telah dibelanjakan untuk Beijing 2014, caj Makurimashita pergi ke perhentian setiap kereta bawah tanah untuk salah satu daripada dua yuan. Beijing sejarah kereta api bawah tanah dan Route 1, yang meliputi timur dan barat sekitar Tiananmen pada 1960-an, mampu ke talian 2 mengorbit pusat itu kerana di Yamanote Line di Tokyo. Apabila Sukan Olimpik Beijing ini telah dipilih, garis 13 bagi mengelilingi tempat yang Olimpik telah disiapkan pada tahun 2002. Selepas Sukan Olimpik juga mengadakan pembinaan terus, kini telah beroperasi garis bawah tanah 17. tandas Subway apabila penulis pertama kali melawat Beijing pada tahun 2009, permukaan bawah tanah pembersihan tandas adalah gambaran yang tidak mencukupi lagi.Oleh kerana ramai rakyat untuk digunakan, kotoran adalah warna mangkuk tandas telah agak berubah warna teruk batu air kencing. Semakin meningkat jumlah itu kemudian kakitangan pembersihan, telah hilang kuning batu air kencing kini. Di samping itu, pada masa yang tidak ada kertas tandas lengkap, 2. Dari tiga tahun lalu, kini adalah kertas tandas di beberapa stesen kereta bawah tanah disediakan. Penggunaan kertas kerana terdapat ramai orang fikir saya perkara yang cukup, tetapi orang-orang daripada kakitangan pembersihan, ia akan disimpan sehingga anda ditambah nasib. Berbanding yang lama, ia telah datang untuk menghapuskan keperluan untuk menggunakan tisu poket mudah alih individu. Subway penyanyi dan mengemis dan menunggang kereta bawah tanah, menjaga untuk anak-anak kapal, menyanyi dengan iringan gitar dari kenderaan untuk kenderaan, ada orang meminta derma menderita daripada kanak-kanak. Saya menyalahi undang-undang, tetapi tidak pernah menyaksikan penumpang atau menyalahkan orang untuk jenis yang perkara. Juga sering melihat orang-orang yang menaikkan wang. dua pintu pintu bas kerana ia adalah beberapa orang terdapat banyak, tetapi mungkin perintah itu tidak jatuh kepada ditolak oleh platform kepada orang ramai, bagi kebanyakan platform kereta bawah tanah terdapat sejenis pintu automatik kaca di pintu bas. Pada masa membuka pintu kereta api, dan terbuka pada masa yang sama juga pintu kaca. Ia kemudian atau turun atau menaiki kereta api. Kadar pindaan dari bulan November 2014 kini caj berbeza-beza mengikut jarak. Bermula adalah 3 yuan (sehingga 6 kg). adalah 1 yuan ditambah kepada setiap 20 kilometer untuk rujukan, 6-12 km 4 yuan, 12-32 km 1 yuan ditambah pada setiap 10 kilometer ke 32 kilometer. Jika langkah itu dalam masa enam Route anulus, kira-kira kira-kira 7 yuan.Pada akhir supaya untuk memastikan laluan dari ruang sedikit sebanyak ia adalah sebuah bandar, tetapi ada juga tempat yang agak sukar, masih, kereta bawah tanah, timur dan barat, telah dibina dalam corak grid ke utara dan selatan. Melihat peta laluan kereta bawah tanah untuk menyeberangi dalam arah menegak dan mendatar, penulis mengingatkan kota Chang'an Boulevard.Sekarang, masih pembinaan terus mungkin Avenues perlu. Kiyo-chan "Cina untuk belajar dalam gambar dan lagu" memperluaskan kereta api bawah tanah sebutan dan lirik di sini.